立ちゴケなんて昔話となる、HONDAバイク（CES2017 Honda Riding Assist-e）
さすがに高額すぎて市販車には出てこないねぇ。
足の使い方がポイントです
教習所で習ったバイクの停車・発進の際の足ポジション。何度も足を入れ替えて後方確認をしてと、ちょっと面倒に感じる事もあります。
しかし、ここに初心者ライダーはもちろん、ベテランライダーもうっかりやってしまう、立ちゴケを防ぐポイントが潜んでいると、つい先日、コンビニから発信する際に転けそうになった私は思っています。
例えば…
ぶ〜んと走ってきて赤信号。で、停車。その後、皆さんはどうのような行動をしますか？
１：停止時、右足でブレーキを踏み、バイクを左足で支える。
「停止中の万一の追突やその他の危険に対応できるよう、両手をフリーにしておくためには大切なポイントです」
２：ギアを入れるために右足でバイクを支え、クラッチを握って１速へ。
「この時点ではブレーキがリアからフロントに変わっています」
３：クラッチを握った状態で足を入れ替えて、もう一度右足でブレーキを踏み、左足でバイクを支える。
「ここで、フロントブレーキから再度リアブレーキに変わります」
この工程の中で、つい３を飛ばして２の状態で発進する方も多いと思います。
で・す・が、発進しながらUターンを行う時には危険です
先ほどの２で終わって、道路上で真っ直ぐ発進する場合なら問題なく、こける事もないでしょう。しかし、コンビニなどから出る時にUターンするケースだと、話が変わってきます。
右足着地でスタートすると、すでに握ってしまっているフロントブレーキでコントロールする事になるので、行こうと思った時に車両や人が通行してきた場合、かけたブレーキが効きすぎてギクシャクします。
また、半クラ状態でのパワーコントロールがうまくいかない事があると、これまたアクセルとフロントブレーキでのコントロールになるのでバランスを崩しやすく危ない。で、立ちゴケなんて事に。
なので、十分な駆動力を半クラで与えながら、リアブレーキでスピードをコントロールし、バイクが進むためのパワーを確保しながらバランスを取るためには、３まで行って左足で支えて発進しましょう。
そう、この走り方は１本橋の要領です。
それを思い出したあなたの右足が立ちゴケを防いでくれます。（自戒を込めて）
